大家好，小品来为大家解答以上问题。法拉利f430排量，法拉利f430性能怎么样很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
法拉利F430怎么样？自我介绍？F430是法拉利360的替代车型。由于360已经是超跑领域的经典，而且比目鱼般的外观连小孩子看到他都能看出来是法拉利，所以F430在设计上基本沿用了360的成功元素，没有什么翻天覆地的变化。宾尼法利纳和法拉利的设计师在细节处理上做了更多的努力，更多的运用了空气动力学原理，升华了已经很成功的外形设计。前脸的造型比较夸张。左右两侧进气口加大，气流导入宽大的散热器，为发动机提供充足的冷却。双进气口的下端与扰流器相连，将气流导向平底。
后视镜也改成了双横臂结构，可以在减少风阻的同时，将气流引导至后置发动机进气口。F430的名字刻在驾驶员侧的后视镜背面。尾部的形状更多地借鉴了当今法拉利顶级车型恩佐法拉利的设计。四个像法拉利名片一样的尾灯凸出车身，就像火箭的喷气口；当然，法拉利不会为了车身设计，而任意使用凸出车身的扰流板，容易破坏整体线条。微微上翘的扰流板与全玻璃引擎盖尾部融为一体，非常和谐。F430还采用了最先进的空气动力学外观部件。尾部底部鲨鱼鳍状的导风板来自法拉利F1赛车，提高了停车位下部的气流速度，创造了低压区，增加了下压力。其实不太好找的空气动力学设计远不止这些。
在室内设计中，更多的体现了人体工程学的理念。皮革、碳纤维和高强度工程塑料为主要材料，哑光黑是中控台的主色调，很少跳动的颜色是仪表盘上的黄色(或红色)超级转速表和方向盘上的功能键。方向盘顶部是平的，可以改变前方视野。五个圆形出风口一字排开，很酷。中控台的设计非常简洁，只有简单的音响面板、车窗升降按钮和空调调节按钮。当然，你开这车还有心思干别的吗？
**扶手上还有几个控制按钮。最常用的应该是反转键。轻轻按下-反转。座位很气派，但如果是第一次坐进去，难免会尴尬。先把一条腿伸进去，弓下身子，失去平衡时迅速抓住支撑点(一般是方向盘)。坐在和地面高度差不多的座位上，然后把另一条腿抬进去——最后，就完成了。想想自己的动作就觉得很丑。我需要练习几次这个登机动作。但是，想到牛仔第一次征服没有马鞍的野马，估计更惨。呵呵，感觉心理平衡多了。善意提醒：女士进这么短的车要注意。千万不要随便穿超短裙。
坐下后发现这个座椅是手动调节的。为了减轻重量，但是如果你坚持要电动座椅，OK，法拉利会提供。除此之外，法拉利非常重视客户，承诺了许多针对客户的个性化解决方案。可以定制四点式安全带，16种车身颜色，12种真皮颜色，8种坐垫颜色。你想要碳纤维仪表盘还是铝合金仪表盘？你挑吧。内饰风格、刹车盘材质、轮毂、音响系统、卫星导航、蓝牙系统等等，任你选择，打造独一无二的法拉利。这种对待客户的态度，真的很可敬。
让我们开始真正感受F430的内部。虽然外观变化不大，但70%的部件都是全新的。插入钥匙，按下方向盘左侧的红色按钮，'嘣…嘣…'法拉利动力启动，声音低沉、浑厚、富有磁性。
这款发动机是全新的V8，丝毫没有采用360的发动机部件，在性能、重量以及整体瘦身诸多方面上都有所改进。尽管排量增加了20%(从3586毫升提高到4308cc)，发动机重量只是增加了四公斤。扭矩提高了25%,在5250转的时候最大扭矩为465牛米，其最大扭矩的80%在3500转的时候就可以获得；功率提高了23%,在8500转时达到490马力。压缩比高达11.3:1,并能够符合欧四排量标准。强劲动力的直接结果是：在子一代变速箱的帮助下，0 - 100公里每小时的加速时间仅为四秒钟，最高时速超过315公里！
废话不多说，已经迫不及待了。踩下刹车，拨动方向盘右边的子一代变速箱换档拨片，随着轻微的震动，1当挂上了，松开刹车，猛踩油门，F430 '轰'的冲了出去，完全没有了普通运动轿车'向后一坐'才猛然加速的感觉，非常直接。伴随而来的是令人窒息的背部压力，好像你的后背撞倒一堵墙上，让五脏六腑和头部不听你的使唤向后运动，紧紧贴在座椅靠背上。但是，感觉到的仅仅是受挤压的感觉，并没有事前想象的那样有许多让人难以忍受的复杂感觉，后来经过与媒体朋友和法拉利技师的交流，认为应该是法拉利的悬挂极其坚硬，并且有支撑力很强的座椅作后盾，所以并不会感觉到想象的那样可能处于类似水平失重或者血液向头部涌情况。
说到变速箱，不能不多说两句，这是地地道道的子一代赛车设备民用化的产物。6速的变速箱完全靠方向盘后面的两个换档拨片控制，右边升档，左边降档，非常方便，而最快的换档时间-从松开离合器、换档到结合离合器的总时间只有短短150毫秒。不过这个换档时间并不是所有状态下都能够达到的，这还牵扯到驾驶模式的选择，也就是F430最具特色的亮点所在了。
驾驶员可以通过方向盘右侧的一个选择钮在任何情况变换驾驶模式。总共有5个模式供选用：1、冰雪模式，系统选择自动换档，降低换档转速，稳定性和牵引力控制优化介入；2、地附着力模式，可以用换档拨片换档，其它设置基本保持冰雪模式水平；3、运动模式，悬挂采用更运动的配置，CST(法拉利类似电动选择型的电子设备，并能够对发动机的输出进
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F430是法拉利入门级车型，比起什么F550 GTB 612 来就差了。
法拉利比较牛的一辆车，但绝对不是最牛的~
强的 法拉利 > F430 性能参数 基本参数： 生产厂商 法拉利 品牌 法拉利 型号(款式) F430 驱动形式 后驱 最高车速(km/h) 316km/h 油耗(L/100km) 18.3 排放标准 欧4 燃料种类 97号以上无铅汽油 主要尺寸与质量： 长/宽/高(mm) 4511/1923/1214 轴距(mm) 2600 轮距 (前后)(mm) 1669/1615 后备箱体积(L) 0.25 油箱容积(L) 95 整备质量(kg) 1349 总质量(kg) 1450 发动机参数： 发动机位置 中置 发动机型式 90°V8 气缸数 8 缸径/行程(mmXmm) 92×81 排量(mL) 4308 压缩比 11.3:1 点火方式 多点电喷 最大功率(kw) 360.3/8500 最大扭矩(N.m) 465/5250 0-100Km/h加速时间(s) 4s 底盘参数： 变速器型式 手动变速箱或者F1变速箱 悬架(前/后) 双横向导臂加减震支柱/双横向导臂加减震支柱 制动装置型式(前/后)) 碟式/碟式 转向器型式 机械式液压动力 轮胎类型与规格(km/h) 前：225/35 ZR 19 后：285/35 ZR 19 车身参数： 车门数 2 座位数 2 其他： 国内参考价格(万元人民币) 270 标准配置： 电子差速器(E-DIFF) 稳定性和牵引力控制(CST) 驾驶座安全气囊 副驾驶安全气囊 电子防盗 车内中控锁 ABS防抱死 同色后视镜 同色防擦条 铝合金轮毂 真皮方向盘 方向盘上下调节 定速巡航系统 真皮运动座椅 座椅高低调节 腰部支撑调节 前排座椅电动调节 多碟CD转换器 前后雾灯 电动车窗 电动后视镜 后视镜加热 后视镜防炫目 遮阳板化妆镜 手动空调 http://auto.sina.com.cn/photo/sinatd_f430/index1.shtml
法拉利F430 Spider 为速度而生的怪兽 F430“蜘蛛”作为最新款F430加入新一代法拉利V8引擎赛车行列。该作品本身与法拉利的Gestione Sportiva F1赛车部门具有相当密切的关系。 款式 F430设计的霸气和性能毫不费力地被转移到F430“蜘蛛”上，渗露出象征顶尖法拉利的完美气质。新款F430“蜘蛛”拥有更为强壮的姿态，透露出无与伦比的潜能。 引擎罩 F430 “蜘蛛”的引擎处于中后部，其风格造型得自于采用一种软盖装置，只占据很小的空间，通过7只电液启动器进行开合。F430 “蜘蛛”引擎罩的开启或者关闭动作，从开始到结束只需20秒的时间。 引擎 F430“蜘蛛”的动力来自于新型的90°V8引擎，采用平面型曲轴体现了法拉利传统的一种突破。法拉利这样做，使得扭矩提高了25%(在5,250 rpm转速时为465 Nm，在3,500 rpm转速时，就可以得到扭矩的80%)，功率提高了23%(在8,500 rpm时为 490 hp)。
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